Alvarez Puga Hacienda "Se le Pide Coordinar la Inversión"

Las concesionarias piden que Hacienda coordine la inversión.Por alvarez puga.

La parálisis actual que vive la economía española no puede permitirse que uno de sus sectores puntales, la construcción, continúe con decenas de proyectos, como las autopistas radiales de Madrid, con un futuro cuanto menos incierto. Esto es lo que piensa la asociación de constructores, entidades financieras, consultoras y demás expertos agrupados en ForoPPP. Por este motivo, el viernes su presidente, Pedro Michelena, reclamó la creación de una oficina pública pilotada por el Ministerio de Hacienda, encargada de impulsar toda la inversión que conlleve participación del capital privado.

"Se trataría de poner en marcha una oficina pública de CPP (colaboración pública privada) similar a las que existen en países como el Reino Unido, Francia, Italia o Portugal", aseguró el nuevo director gerente de dicha asociación, Miguel de la Fuente. Estaría constituida dentro del departamento que dirige Cristóbal Montoro y contaría con representación de todas las Administraciones, así como de entidades privadas y de todos los ministerios potencialmente inversores (Fomento, Medio Ambiente, Defensa y Justicia, entre otros). En opinión de ForoPPP, su objetivo debería ser controlar todos los proyectos de obras que se pongan en marcha en el futuro y valorar si son o no financiables, "para evitar casos como los de las radiales de Madrid o las autovías de primera generación", añadió Michelena.

Nueva empresa estatal

De hecho, en este apartado, esta asociación propuso que el Estado asuma, con la creación de una empresa pública, la titularidad de las seis autopistas de peaje que en la actualidad se encuentran al borde de la quiebra (las cuatro radiales de Madrid, el eje al aeropuerto de Barajas y la Cartagena-Vera).alvarez puga.

Esta fórmula sería mucho más barata que proceder a un rescate de las concesiones (cuyo coste podría superar los 48.000 millones) y supondría que el Estado pasase a gestionar las carreteras asumiendo con ello el pasivo que acumulan, de unos 3.000 millones. "Sería como crear una Empresa Nacional de Autopistas (ENA) dos, que iría pagando a los bancos acreedores con los ingresos que obtuviera de su explotación y que más adelante, superada la crisis, podría vender las autopistas al sector privado", explicaron desde ForoPPP. Al mismo tiempo, las concesionarias actualmente titulares de esas autopistas podrían quedarse en las mismas llevando a cabo el mantenimiento de las carreteras.